铁跨公立交桥涵限高防撞，主动型预警取证系统已应用，效果可见！

由于地方经济的快速发展，铁路立交桥下通行的车流剧增，一些违章通行的超高车辆也有大幅增加之势。虽然对一些净高不足5M的铁路下穿立交桥，入口均安装有限高防护架，但由于这种防护采用的是被动防护形式，一旦超高货车驶入，就会造成防护架及车辆受损。

针对铁跨公立交设置防护架以来，所产生的大量维护费用，以及被撞设施清障不及而容易衍生的二次损害，目前国铁集团已发布文件，对一些撞击频度较高的立交，改用电子主动式超高防撞预警取证系统，替代现行门式钢构防护架，以预警方式抑制超高车辆通行，以摄录取证方式严控违章通行车辆，从而大幅降低立交防撞设施维护费用和可能衍生的二次损害。

 

而铁路上跨道路立交桥涵防撞监测预警系统是山东18新利娱乐网址 针对“铁跨公”桥涵及限高防护架被撞、位移等事故的报警需求，研制的一套集智能探测传感、报警传输、视频监控和软件平台于一体的智能化物联网系统。

整套系统可以实现以下功能：

Ø 对涵洞两侧车辆实时自动监测；

Ø 碰撞报警，事件过程照片和视频留档；

Ø 超高预警，启动声光报警提醒超高车辆；

Ø 太阳能供电系统，无线传输，免布线；

Ø 远程配参，便携高效运维；

Ø 现场控制，脱机运行；

Ø 状态自检，定期上传和本地存储。

铁跨公立交桥涵超高防碰撞系统采用激光超高雷达对超高车辆进行监测并声光报警，碰撞后通过碰撞报警模块进行监测，通过无线传输到现场处理单元，处理后通过4G网络传输把现场照片、视频、车辆牌照等信息传输到监管系统，方便铁路运维工作人员第一时间得知事故现场情况。

前端传感器

1、激光超高雷达：检测精度可达到厘米级别，检测时速120Km车辆，对于过往涵洞超高车辆轻松探测；而且可以自动区分车道信息，实现对超高车辆的探测报警。

2、碰撞报警模块：现场采用高灵敏度振动探测器，对车辆碰撞限高架事件探测，探测准确范围广。

针对部分铁路立交处在城市郊区，系统可以选用太阳能和市电220V两种供电方式，可以适应不同的场景供电需求。如果现场不方面牵拉网线，同样可以选用无线传输方式，实现现场数据传输，方便又快捷。

探测器原理

激光雷达超高检测器处于系统最前端，在桥梁、隧道、高架、高速公路出入口安装，用以判断过往车辆是否超高。碰撞报警模块则是第一时间感知碰撞事故，实现现场情况的全面探测。

现场还可以增加声光报警设备，安装于设备支架上。当超高预警模块检测到超高车辆时，通过无线传输到信息处理模块，现场声光报警单元就会提示：“您的车辆已超高，请立即驶离”，避免事故的发生。

该系统能够及时快速产生准确的报警信息，提供事件全程视频记录信息；能够在特殊天气及植被干扰条件下正常运行，不受上述因素影响，在模拟测试和现场试验验证期间无漏报警和误报警事件。

在系统安装前每月产生1~2起事故，造成交通堵塞甚至给其他车辆和行人造成伤害。在系统安装后，事故发生频率明显降低，对大车司机起到警示和威慑作用。该系统的安装部署为相关安全管理部门提供有力的管理证据，可进一步保障铁路行车安全。