21世纪中国又挖起了运河，但船舶运输需防范超高，避免碰撞桥梁！

提到运河，许多人的第一反应是京杭大运河。京杭大运河贯通了中国南北，在地理上连通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，实现了南北社会资源的大跨度调配，并在沿线滋养出北京、扬州和苏州等一系列繁华城镇。

在京杭大运河主体完工的一千多年以后，中国再一次开始修建人工运河——平陆运河。这条全长134.2公里的运河已在2022年8月开建，将在2026年12月底建成，打通广西南宁到北湾的入海通道。

随着我国经济的快速发展，内陆河流与运河作为重要的交通要道，承载着大量的货物运输任务。然而，在这些水域中，船舶超高碰撞桥梁的事故频发，不仅给航运业带来了巨大损失，还严重威胁了桥梁的安全与公众的生命财产安全。为了有效防范此类事故，超高激光探测器的应用成为了一种创新的解决方案。

近年来，内陆河流与运河上的船舶超高碰撞桥梁事故时有发生。这些事故往往由于多种原因造成，包括船员操作不当、船舶带病航行、值班人员戒备不足，以及在接近桥梁时准备工作不充分、航线选择不当等。据统计，至2021年底，我国各类跨越内河高等级航道的桥梁约2500余座，船舶碰撞桥梁的事故数量居高不下。

例如，2020年7月7日，“赣九江货XXXX”船在航经凰岗镇太阳埠大桥上游时，因水流湍急和螺旋桨搅到树枝导致船舶失控，最终撞向大桥桥墩，造成桥面垮塌和船舶严重受损。又如2022年7月18日，“粤清远工XX”船从中山小榄开往佛山顺德容桂途中，误入桂洲水道并撞击南头大桥，导致桥梁受损严重，5台过桥车辆坠落，造成5人死亡。这些事故不仅直接威胁到桥梁的安全使用，还严重影响了航道的正常通行，给航运业带来了不可估量的经济损失。

为了有效预防和减少船舶超高碰撞桥梁事故的发生，航运安全部门不断探索新的技术手段，其中超高激光探测器的应用成为了一大亮点。超高激光探测器采用先进的激光探测技术，具有高精度、实时性和智能化的显著优势，能够精准测量船舶高度，并与桥梁通航净空高度进行实时比对，有效预防因船舶超高而引发的撞桥风险。

高精度测量：超高激光探测器通过发射激光束并接收反射信号，实现了高精度的测量。即使在复杂多变的航道环境中，也能保持稳定的测量性能，确保数据的准确性。这一特性使得探测器能够在船舶接近桥梁前，提前探测其实际高度，为船员提供准确的信息。

实时报警：一旦检测到船舶高度超过预设的限高值，超高激光探测器会立即发出报警信号，包括高亮警示灯、高分贝警报声以及向驾驶室发送的紧急信号。这种实时性对于预防安全事故具有重要意义，能够确保船员在第一时间接收到警告信息，并迅速采取避让或减速措施。

智能化管理：超高激光探测器还可以与航运安全部门的管理系统无缝对接，实现数据的自动分析和处理。管理人员可以通过系统实时查看船舶超高的统计数据和分析报告，为安全管理提供有力支持。此外，智能化管理还提高了航运管理的效率，降低了运营成本。